В целом планы по развитию японского танкостроения выглядели вполне адекватными. Касалось это как танков, так и самоходной артиллерии. Вместе с тем, уже к 1943 году стал намечаться глубокий кризис, который не очень-то заметен с первого взгляда.

Связан он, прежде всего, с теми структурами, которые занимались производством и разработкой японской бронетанковой техники. Таковой являлась Mitsubishi Heavy Industries, для которой приоритетным направлением являлось судостроение.

Естественно, японские военные старались расширить число производителей танков, те же Чи-Ха выпускались тремя заводами. Тем не менее, «Мицубиси» оставалась ключевым производителем. А заодно и ключевым разработчиком танковых моторов.

Надо сказать, что японские инженеры не стояли на месте. Для них знакомство с немецкими танками не прошло даром, например, за 1944-45 год было создано несколько вариантов торсионной подвески. Но все эти работы шли фактически в стол.

Без мощной производственной базы, на которую не давило бы судостроение, что-то путное сделать оказалось невозможно. Тот же Чи-То построили всего 6 штук, из них полноценными танками являлось всего два образца. По той же причине часть вполне перспективных образцов танков (и особенно самоходной артиллерии) дальше бумаги не продвинулись.

Как говорится, нет ручек, нет мультиков. Тем не менее, любителей различных вундерваффе, японского разлива, это не останавливает.

В данном случае вопрос даже не в том, как оно поедет. Вопрос, где это строить. Правильный ответ — нигде. Но мечтать не вредно.