Поездка в Иркутск

На этой неделе сотрудники Центра анализа стратегий и технологий (Центра АСТ) побывали в Иркутске, где посетили Иркутский авиазавод и церемонию состоявшейся 8 июня 2016 года выкатки первого образца нового российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21. Предлагаем читателям блога фоторепортаж с этой поездки.

Первый день провели на Байкале и в Листвянке – курортном поселке на берегу озера.
Повезло с погодой: возвышающиеся на противоположном берегу вершины Хамар-Дабана видно не каждый день

Радует, что на Байкале улучшается туристическая инфраструктура

DSC_0306

DSC_0308

Потенциал у этих мест огромный

DSC_0316

DSC_0326

DSC_0322

Второй день – экскурсия на Иркутский авиационный завод

DSC_0447

Канбан, кайдзен и 5S. Азиатские системы и методики оптимизации производственных процессов прочно прижились в Иркутске.

DSC_0350

Вторая составляющая успеха – непрерывная модернизация производства. Везде новое оборудование.

DSC_0355

DSC_0357

Рождение новой «тридцатки»

DSC_0368

Новинка – учебно-тренировочный самолет первоначального обучения Як-152. На стапеле первый летный экземпляр этой машины.

DSC_0380

DSC_0383

Цех сборки компонентов для самолетов компании Airbus.

DSC_0386

Тут делают ниши шасси для европейских машин.

DSC_0389

В этом цехе будут собирать фюзеляж МС-21.

DSC_0395

Тоже 5S

DSC_0397

Данные по заработной плате на заводе.

DSC_0411

Сказали, эту штуку не дразнить — может объявить войну человечеству.

DSC_0417

На самом деле так выглядит современный клепальный автомат.

DSC_0426

Несмотря на все санкции российско-американское сотрудничество в наукоемких отраслях живо: американский двигатель PW1400G для нового российского лайнера.

DSC_0433

Цех окончательной сборки

DSC_0436

Здесь тоже бережливое производство

DSC_0435

«Сто тридцатые» ждут окончательной сборки

DSC_0440

Конкретно этот борт ждет нелегкая судьба – экземпляр МС-21 для статических испытаний.

DSC_0449

Новый Су-30СМ на фоне ветеранов СБ и «пешек». Иркутские машины снова в бою – теперь в Сирии.

DSC_0458

Пока в структуре производства Иркутского авиазавода доминируют боевые и учебно-боевые самолеты, но с началом серийного производства МС-21 военная продукция будет сбалансирована гражданской.

DSC_0459

День третий – выкатка

DSC_0491

Корпорация «Иркут» — это, прежде всего, мощности Иркутского авиазавода плюс творчество и компетенции одного из наиболее авторитетных в стране ОКБ им. А.С. Яковлева

DSC_0477

Кадры, облетевшие мир – первое появление нового российского лайнера

DSC_0501

DSC_0505

DSC_0509

DSC_0555

DSC_0587

DSC_0597

Медведев: «Круто, конечно, что можно сказать».

DSC_0514

К списку будущих эксплуатантов МС-21 добавился азербайджанский перевозчик AZAL

DSC_0650

Проект МС-21 – это результат работы огромного количества людей.

DSC_0551

Но прежде всего, это детище генерального конструктора ОКБ имени Яковлева и нынешнего президента «Корпорации «Иркут» Олега Федоровича Демченко…

DSC_0656

…и возглавлявшего завод и корпорацию в самое тяжелое время девяностых — начале двухтысячных годов Алексея Иннокентьевича Федорова.

DSC_0623

Центр АСТ не упустил возможность поблагодарить и поздравить этих замечательных людей, выведших наш авиапром в XXI век.

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Ruwar на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Комментарии

Подписка
avatar