После отмены проекта L-12 (о нём в ближайшем будущем) шведские ВВС оказались в достаточно сложном положении. К началу войны на вооружение поступили сразу три новых типа истребителя: два итальянских (Re.2000 и CR.42) и один американский (Р-35А). Однако буквально через год выяснилось, что но один из этих самолётов не сможет составить равную конкуренцию ни немецкому Bf.109F, ни британскому “Spitfire”. Чтобы сократить отставание рассматривалось несколько вариантов с закупкой зарубежной техники, включавших даже японский А6М2, но ни один из них реализовать не удалось …

Принятый в качестве временной меры ASJA J22 далеко не полностью удовлетворял требования ВВС – стране требовался более скоростной и лучше вооруженный истребитель. В марте 1941 года шведская фирма SAAB взялась за проектирование такого самолёта, получившего фирменный индекс L-23 и военное обозначение J23. Это был одноместный моноплан с низкорасположенным крылом и убираемым шасси. По дизайну фюзеляжа L-23 напоминал “симбиоз” между Bf.109F (носовая часть) и Р-51А “Mustang” (хвостовое оперение).

Благодаря налаженным связям с немецкими производителями истребитель должен был получить рядный 12-цилиндровый двигатель DB 603, производство которого ещё не началось. Этот мотор развивал максимальную мощность 1750 л.с. при 2700 об/мин, что предполагало получение максимальной скорости порядка 626 км/ч. Вооружение L-23 слабым никак не назовешь – одна 20-мм мотор-пушка и четыре-шесть 13,2-мм пулемета в крыле. Бомбовая нагрузка не предусматривалась.

Тем не менее, и этот проект остался только на уровне эскизов и макетов. Разрабатываемый параллельно двухбалочный истребитель J21 казался тогда более перспективным, как обладающий лучшими скоростными качествами и лучшей маневренностью.

Размах крыла — 11,30 м
Вес пустого / взлётный – 2535 / 3445 кг
Скорость – 626 км/ч
Экипаж – один человек
Двигатель – один радиальный DB 603 мощностью 1750 л.с.
Вооружение – одна 20-мм мотор-пушка и четыре — шесть 13,2-мм пулеметов М/39А.