29 декабря 2025 года Главное управление вооружений и материально-технического обеспечения (DIGAM) министерства обороны Испании подписало контракт стоимостью 2,6 млрд евро с совместным предприятием, созданным компанией Airbus Defence and Space (военный дивизион группы Airbus) и турецким государственным авиастроительным объединением Turkish Aerospace Industries (TAI).

Контракт этот — на поставку ВВС Испании интегрированной системы подготовки летного состава боевой авиации ITS-C (Integrated Training System), основой которой должны стать 30 реактивных учебно-боевых самолётов Hürjet производства TAI.

Контракт, помимо поставки 30 учебно-боевых самолётов Hürjet производства TAI, включает также их дооборудование с использованием испанских комплектующих в соответствии с требованиями ВВС Испании, создание центра переоборудования этих самолетов в Испании, модернизацию учебного центра в Школе истребительной и штурмовой авиации ВВС Испании на авиабазе Талавера-ла-Реаль в Эстремадуре, а также предоставление комплексного набора услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию на этой базе.

Программа разделена на два этапа, которые будут проходить одновременно. Первый этап включает поставку 30 самолетов Hürjet в их первоначальной конфигурации, их сертификацию в Испании и поставку ВВС Испании в течение 2028 и 2029 годов.

Второй этап будет включать работы по дооборудованию этих 30 самолетов Hürjet с использованием испанских комплектующих и их последующую поставку ВВС Испании, запланированную со второй половины 2031 года по 2035 год.

Доработка первых двух самолетов будет осуществлена на предприятии Airbus в Хетафе, а остальные 28 самолетов будут дооборудованы в специальном центре переоборудования (Conversion Centre), который будет создан в Испании в рамках этой программы.

Учитесь пилить бабло, товарищи — у испанских товарищей.

В целом программа предусматривает приобретение Испанией до конца 2035 года до 45 самолетов Hürjet, закупку которых испанское правительство одобрило в октябре 2025 года с предварительным бюджетом 3,12 млрд евро. В ВВС Испании эти самолеты получат название Saeta II и заменят используемые до сих пор в качестве учебно-тренировочных самолетов повышенной подготовки и переходных старые двухместные истребители Northrop SF-5M (F-5BМ, в строю 19 самолетов).

Таким образом, Испания стала первым иностранным заказчиком турецкого сверхзвукового учебно-боевого самолета Hürjet, создаваемого TAI, выбрав этот самолет в концк 2024 года. В тендере ВВС Испании по программе ITS-C принимали участие также самолеты Boeing Saab T-7, KAI T-50 и Leonardo M-346 Master, однако, как заявляется, Hürjet стал лидером по результатам испытаний его первого опытного образца, проведенных испанцами с июля по август 2024 года на авиабазе Торрехон недалеко от Мадрида. 20 декабря 2024 года Турция и Испания подписали меморандум о взаимопонимании, касающийся возможной закупки Испанией 24 самолетов Hürjet.

Разработка самолета Hürjet ведется в Турции с 2017 года. В июле 2018 года Управление оборонной промышленности Турции (SSB) выдало TAI контракт на полномасштабные НИОКР по самолёту. Первый полет построенного TAI первого опытного образца Hürjet (РТ-1, серийный номер TUS-A001, нынешний бортовой номер 24-001) состоялся в Анкаре 25 апреля 2023 года. Второй прототип РТ-2 (серийный номер TUS-A003) совершил первый полет 12 ноября 2024 года. Еще два опытных образца изготовлены для статических испытаний.

Двухместный самолёт Hürjet оснащен одним ТРДДФ американского производства General Electric F404-GE-104 тягой около 8000 кгс, хотя в перспективе планируется установка на Hürjet двигателя турецкой разработки. Согласно официальным данным TAI, Hürjet имеет длину 13,6 м, размах крыла 9,5 м и высоту 5,1 м. Максимальная скорость полета заявлена в М=1,4, практический потолок — 14000 м, перегоночная дальность полета — 1960 км, скороподъемность – 200 м/с, максимальная эксплуатационная перегрузка – 8 g. В боевом варианте самолет может нести до 3000 кг боевой нагрузки на семи узлах внешней подвески.

Для ВВС Турции самолет разрабатывается в двух серийных вариантах. Самолет повышенного этапа летной подготовки и переходный Hürjet-B предназначен для замены в ВВС Турции американских самолетов данного назначения Northrop T-38 и F-5A/B. Также самолетами этой версии планируется переоснастить турецкую демонстрационно-пилотажную группу Turkish Stars (Türk Yıldızları), летающую сейчас на восьми старых истребителях NF-5A/B. Легкий боевой самолет Hürjet-С планируется использовать в качестве легкого истребителя-штурмовика. Компания Aselsan разрабатывает для этой модификации бортовую РЛС MURAD 100-A с АФАР. Национальная сертификация и начало серийного производства варианта Hürjet-В сейчас весьма оптимистично планируются на 2026 год. В 2024-2025 годах турецкое Управление оборонной промышленности (SSB) выдало TAI контракты на поставку ВВС Турции четырех предсерийных самолетов Hürjet Block 0 и 12 первых серийных самолетов Hürjet Block 1. Заявлялось также о планах создания палубного боевого варианта Hürjet для оснащения перспективных турецких авианесущих кораблей.

В целом выбор Испанией до сих пор недоведенного до серии самолёта от не имеющего значительного опыта в самостоятельном авиастроении производителя нельзя не признать странным и весьма рискованным, если не авантюристичным. С другой стороны, экспертиза Airbus может существенно помочь в доводке Hürjet. Безусловно, будет небезынтересно посмотреть, что из всего этого получится.