Туполев и вещества

Иногда конструктору Туполеву доставляли новые экспериментальные вещества, и тогда с его кульмана сходили машины, впечатлявшие всех. Конструкторы Боинга и Локхида бились в конвульсиях, убеленные сединами члены Политбюро хватались за валидол, летчики занимали очередь к батюшке на исповедь, а их жены начинали превентивно рыдать.
Один из таких самолетов вы видите на иллюстрации. Самолет был нелюбим экипажами, и его карьера была полна аварий — тем не менее их построили 311 штук и вовсю пугали ими Запад. Это пресловутая машина «105», она же изделие «А», она же изделие «Ю», она же по классификации НАТО — Blinder (что перевождится как «слепой, пьяный, ослепший, действующий вслепую»). Для всего советского народа, впрочем, этот самолет назывался Ту-22.
Ту-22 был самым аварийным самолётом советских ВВС: только до 1975 года разбилось около 70 машин (20% парка). Причем отдельным гениальным решением конструктора являлось «спасение» летчиков методом сбрасывания их вниз вместе с креслом — вместо бомб. По понятной причине при такой схеме уцелеть можно было надеяться лишь при полете на достаточно большой высоте. Однако упорные коммунисты продолжали заставлять летчиков летать на этих чудо-самолетах — последние Ту-22 были сняты с вооружения ВВС РФ и ВМФ России лишь после распада СССР, в 1990-е годы.
В ВВС СССР самолет имел прозвище «Людоед» (за высокую аварийность). Иногда упоминаются прозвища «Стратегический дефектоносец» и «Сверхзвуковой спиртовоз». Все двигатели, установленные на самолёте, отличались сильным дымным выхлопом — поэтому самолет называли «двухтрубный крейсер» и «наш паровоз» (который вперед летит, в коммуне остановка).
Чтобы вы могли представить себе размеры этого агрегата — вот вам фото:
Потом вещества у Туполева кончились, он ужаснулся и сделал нормальный бомбардировщик Ту-22М, который с этим не имеет ничего общего. Но это уже совсем другая история…